作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，近年來我國充電樁建設不斷提速。近期，充電樁行業接連迎來政策利好。國務院常務會議日前指出，大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。業內人士表示，隨著新能源車保有量的不斷增長，充電樁行業將迎來快速發展，核心設備商將中長期受益。
行業政策利好頻出
我國已建成全球最大規模充電設施網絡，國內充電樁數量逐月增加。中國充電聯盟公布的數據顯示，截至7月，全國公共充電樁為157.5萬臺，而私人充電樁的數量遠遠超過公共充電樁，達到240.5萬臺。
近期充電樁行業利好不斷。8月25日，相關部門印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，要求到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務。
此前的8月18日，國務院常務會議決定建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。
作為新能源汽車的重要配套，當前充電樁建設情況距離整體規劃目標還有差距。截至今年6月底，國內新能源汽車的“車樁比”僅為2.6∶1。業內認為，隨著政策的推進，預計車樁比仍有下降空間，充電樁建設有望提速。
預計到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據車樁比1∶1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬臺的缺口。
哪些公司受益？
在充電樁產業鏈中，上游是制造商，下游是應用車企，中游是運營商。
